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Plus d'un mois après le début de la grève historique de la United Auto Workers (UAW) contre les trois grandes entreprises automobiles de Détroit (Ford Motor Company, General Motors Company et Stellantis), les travailleurs de l'automobile ont obtenu des avancées majeures.
Le 22 septembre, en réponse aux licenciements de Stellantis et de GM, l'UAW a étendu ses grèves aux 38 usines de distribution de pièces détachées détenues par les deux entreprises dans 20 États. La semaine suivante, les travailleurs de l'usine GM de Lansing, dans le Michigan, et de l'usine Ford de Chicago se sont joints à la grève.
Le 6 octobre a marqué la première semaine où l'UAW a mis fin à l'extension de la grève, invoquant des avancées avec les constructeurs automobiles. Le 12 octobre, 8700 travailleurs de l'usine de camions et de SUV de Louisville, dans le Kentucky, la plus grande source de revenus de Ford, se sont mis en grève. À l'heure actuelle, 33 700 travailleurs sont en grève contre GM, Ford et Stellantis dans 44 usines.
L'extension de la grève prévue pour la première semaine d'octobre a été évitée lorsque GM a accepté d'intégrer les travailleurs de ses usines de fabrication de batteries pour véhicules électriques dans l'accord national conclu avec l'UAW. L'annonce a été faite après que l'UAW a menacé d'appeler les travailleurs de l'usine de production de GM à Arlington, au Texas, à se mettre en grève. Si cela se produisait, GM verrait les SUV de ses gammes Cadillac, GM et Chevrolet perturbés, ce qui porterait un coup important aux bénéfices de l'entreprise monopoliste.
Vendredi, le président de l'UAW, Shawn Fain, a déclaré que l'inclusion des travailleurs des usines de batteries pour véhicules électriques dans l'accord national était "quelque chose d'impensable jusqu'à aujourd'hui. Ils ont accepté de placer l'avenir de cette industrie dans le cadre de notre accord national. Cette victoire est le résultat direct du pouvoir de nos membres". De nouvelles expansions des grèves chez Stellantis et Ford ont également été évitées, car les négociations ont permis de réaliser des progrès significatifs, notamment une augmentation générale des salaires, une réduction du délai nécessaire pour obtenir des augmentations de salaire et une augmentation du nombre de jours fériés.
Malgré la victoire de l'UAW sur la fabrication de batteries pour véhicules électriques, d'autres mesures ont été prises contre Ford, qui reste figé sur ses positions sur la question des salaires et des régimes de retraite. Pour intensifier la lutte contre les constructeurs automobiles, l'UAW a cessé d'annoncer les usines qui seront en grève le vendredi, préférant laisser les employeurs dans le flou. Cette tactique vise à empêcher les équipes de négociation de la partie patronale de retarder les négociations et de faire des offres de dernière minute.
Le syndicat déclare: "Nous continuons à nous battre avec acharnement pour obtenir la sécurité de la retraite pour nos employés d'avant et d'après 2007". Parmi les autres revendications qui n'ont pas encore été satisfaites par la partie patronale, citons la semaine de 32 heures ainsi que des discussions sur des solutions pour la sécurité de l'emploi, la participation aux bénéfices et l'ajustement des salaires en fonction du coût de la vie.